拔剑四顾心茫然——解读以色列“西格玛”车载

　　正如本文开首所讲，车载炮具有计谋灵活性强的长处。针对中东疆场面积相对较小的疆场，若是安排适当，少量车载炮能够依托其高灵活能力同时援助多个标的目的的步履，无需正在多地都保留值班火力。这对于缩减部队规模，降低军费来说是有益的。跟着高科技程度提拔，保守炮兵所需的持久高程度锻炼可逐步被熟悉现代电子设备的通俗士兵取代。极端一点，只需正在屏幕上操做计较机对准被标明的地址即可，拆弹发射补弹从动化，士兵只做为火炮系统中的零件，无需承担大脑运算的本能机能。这对于快速构成炮兵和役力也常无益的。

　　按照以色列“全以色列旧事”（AllIsraelNews）的消息，以色列正考虑正在取的冲突中摆设“雷霆”车载炮。2024年9月下旬，以色列和平内阁正式核准对黎巴嫩策动全面和平，随后内塔尼亚胡颁布发表正式出兵。风趣的是，以色列也已经配备过另一款名为“雷霆”的自行火炮，编号L-33。

　　M1074底盘的牵引力和离地间隙有所增大，渡水深度由1。2米提高到1。5米。地方轮胎充放气系统可顺应多种地形，提高了公行驶速度、燃油经济性和通过性。正在传动安拆中采用的免系统能降低中春风沙气候形成的承担，确保了更好的野外利用机能，并能节流维修调养费用。

　　上图的“雷霆”是将制制的牵引式M68型155毫米榴弹炮安拆正在M4A3E8坦克的底盘上，换拆了450马力的柴油策动机，并加拆了一个具有明显以色列气概的乘员舱。该炮同M109A5一路加入了1973年的赎罪日和平。

　　以色列成立了相对于周边国度极其强大的空军，这对于快速反映和降低附带丧失来说是晦气的。“西格玛”车载炮能够提拔火力援助的反映速度，加上其本身的高精度，若是利用制导炮弹能够更切确地冲击方针，降低附带毁伤。

　　按照埃尔比特系统公司的宣传手册，ATMOS2000的火控系统能够便利地整合到用户的C4I系统中，能正在领受前方察看员供给的方针消息后利用车载、对准系统以及弹道计较机快速设定射击诸元，且行军-和役或和役-行换不跨越1分钟。

　　“西格玛”车载炮的后部配备有1个大型炮塔，安拆1门155毫米身管52倍径的火炮。取ATMOS一样可发射北约尺度155毫米炮弹。

　　ATMOS系列车载炮的用户除以色列，还有泰国、卢旺达、罗马尼亚、波兰等。该炮为满脚分歧用户国的需求取做疆场景也进行了针对性的改拆，堪比“乐高积木”。

　　除法国的“恺撒”、俄罗斯的“锦葵”、的“弓箭手”等型号外，位于中东的以色列也研制了本人的车载炮，即“西格玛”车载炮，这是一种如何的配备，请读本文。

　　2024年7月12日，《耶撒冷邮报》征引以色列军方动静来历，“雷霆”车载炮已于2024年6月参取了初次实和，并将于2025年进入以色各国防军服役。

　　“西格玛”采用了下图中的奥什科什卡车公司的M1074型10×10轮式高灵活底盘，动力安拆为12。1升的V8涡轮增压柴油策动机，还有艾利逊公司的4500SP系列5档从动变速箱、奥什科什公司的2档分动箱和速比为5。43的单级减速桥，带桥间和轮间差速器，所有桥采用了罗克韦尔SVI-5MR型带轮边减速器的驱动桥，后三桥桥间带差速器。此底盘的制动系统为双管压缩空气制动。

　　就现正在以色列的军事和经济形态，2025年“西格玛”能否可以或许大规模量产换拆仍然是个未知数。若是实的全面换拆了，这些天性成为最尖锐矛头的配备，也许只能施行一些最简单的反火箭发射使命。查看更多？。

　　该炮采用23升容量的药室，采用从动化全液压节制炮闩，后坐行程约1米。正在埃尔比特公司的宣传视频中，“西格玛”的射程为4~40千米，这该当是分析了多种炮弹的射程。除无制导155毫米炮弹，“西格玛”也能够发射北约尺度的制导炮弹。

　　正在应对火箭弹袭击时，以色列往往会集结空军发射场地，但反映速度较慢，冲击结果差。而利用切确的火炮则能够正在敌方的第一时间进行还击。只需正在环节节点摆设若干“西格玛”，连系反炮兵雷达，即可快速还击，以至可打断火箭发射的历程，降低己方丧失。这比空军或“铁穹”拦截弹纯真防御要经济实惠的多，且结果更好。

　　为满脚“西格玛”的机能要求，奥什科什对M1074进行了改良，次要添加了悬架，安拆了地方轮胎充放气系统，利用了免部件。车轮行程是原版M1074的两倍，也能更平稳地驶过复杂地形。

　　”开了汗青先河后，车载炮成为全球炮兵部队沉点成长的配备之一。车载炮遍及采用卡车做底盘，具备分量轻、公灵活性好和计谋灵活性强的长处，便于中、小型！

　　“西格玛”能像上三图那样正在拆弹托盘的帮帮下自行弥补弹丸，但药筒需要如下图那样炮兵手工拆填到拆弹机上。同几十千克的弹丸比拟，几千克的药筒对炮兵而言，承担轻了良多。

　　2023年3月，莱茵金属公司和埃尔比特系统公司配合正在以色列南部的席夫塔靶场（Shivta）进行了“西格玛”的射击演示勾当，英国、、荷兰和匈牙利武拆部队的高级官员出席了会议。

　　“西格玛”针对ATMOS的错误谬误进行了改良，采用了越野能力和承载能力更强的底盘，使得“西格玛”乘员舱的拆甲防护更强。后部的和役室从ATMOS原先的式设想、半从动拆填，变成了封锁式炮塔、全从动拆填，从动化程度和火力投射能力大大加强。

　　以色列陆军正在20世纪70年代获取了600余门下图中的美制M109A5履带式自行榴弹炮，成为了以色列陆军炮军力量的中坚。

　　这种做和体例的长处是正在同时摆设多辆“西格玛”时，能快速对多个方针进行冲击，不给方针以反映时间。

　　下图中的ATMOS2000采用了捷克太脱拉公司的T815—VN型6×6卡车做底盘，行军形态长9。5米，宽2。55米，车高3。24米，最大分量为22吨。最大公速度80千米/小时，最大越野速度大于30千米/小时；搭载1门155毫米身管长52倍径的火炮，摆布射界各25°，最大仰角+70°，射击精度1密位；可利用多种北约尺度的155毫米炮弹，发射底排增程弹射程跨越40千米，射速4~9发/分。

　　“西格玛”的消息化、从动化程度较高，可同时对准并两个方针，具备下图中的“多发同时弹着”能力。

　　从“西格玛”的技和目标来看，我们不难判断以色列企图加强炮兵现代化能力的目标。鉴于以色列呈现兵员欠缺、本质下降的现状，能削减炮兵编制人数和工做强度，降低对炮兵技术要求的从动化火炮就成为了合适的标的目的。

　　2。车载炮领受前方侦查兵供给的方针数据，方针的地舆可通过数据链间接传入车载的火控计较机中，火控计较机从动计较射击诸元。

　　2024年3月，“西格玛”对以色各国防军炮兵官员进行了展现勾当，此时“西格玛”的名字曾经被以色列称为“雷霆”（ROEM），这表现了其曾经通过了以军的审核且成为正式型号，即将量产并配备。正在此之前，埃尔比特系统公司也正在其官网上删除了一部门关于“西格玛”车载炮的相关旧事和机能引见。

　　“西格玛”的前部是拆甲乘员舱，可抵御轻兵器弹丸、炮弹破片和地雷的袭击，具有核生化三防功能。乘员舱内电子设备可无缝集成到用户的做和办理系统（BMS）和C4I系统中。从下图能够看到，“西格玛”的尺度乘员组为3人，别离为驾驶员，车长和炮手。

　　但ATMOS也有其错误谬误：式的火炮布局没有拆甲防护；半从动拆填系统使得射速略低，同2S35这种全从动拆填的履带式自行榴弹炮比拟。跟着科技的成长，敌方反炮兵火力的响应时间越来越短，炮兵做和越来越分秒必争，ATMOS的这些错误谬误较着会带来更多。因而以色列军方对于自行火炮的目标要求越来越高，埃尔比特系统公司针对ATMOS的这些错误谬误进行了改良，并从头设想，其产品就是下图的“西格玛”车载炮。

　　从埃尔比特系统公司发布的上图中的视频截图看，“西格玛”的炮塔可正在无人形态下实现肆意角度的从动拆填。其射速可达8发/分。

　　2019年5月，以色列发布了一项价值1。25亿美元的车载炮投标打算，旨正在全面替代以色各国防军配备的M109A5。正在这之后则是为期12年、价值2。8亿美元的打算。《简氏防务周刊》于2021年7月初次披露了“西格玛”，同时有动静指出“西格玛”也正在加入美国陆军的新型旅级车载炮项目标投标工做。

　　由莱茵金属带领的“莱茵金属-埃尔比特”团队将加入的“将来系统、间接火力、中程火力”打算（ZukSysIndF），该打算目标正在于加强国防军的火炮现代化能力并提拔其和役力。英国的“挪动火力平台”打算（MPF）也仍是埃尔比特公司关心的沉点，匈牙利等其它潜正在客户也对“西格玛”表示出了稠密乐趣。总体而言，埃尔比特系统公司将“西格玛”推广到了国际市场，能够看做是一个成熟的货架产物了。

　　进入21世纪，因而起头了新型自行火炮的投标和研制工做。以色列埃尔比特系统公司研制的ATMOS2000车载炮和下图中的AGM履带式自行火炮均加入了竞标，最终ATMOS2000车载炮正在2004年服役。

　　2021年11月15日，埃尔比特系统公司颁布发表获得亚太地域价值1。06亿美元的订单，并打算正在5年内交付完毕。2022年11月12日，以色列正在社交发布视频，显示埃尔比特系统公司正正在测试“西格玛”。下两图为“西格玛”的晚期原型试验车，能够看到其裸车采用了ATMOS的火炮系统，后续加拆了从动拆填系统。

　　2022年莱茵金属公司和埃尔比特系统公司签订了一项合做和谈，以开辟、制制和发卖欧洲155毫米从动化车载炮系统。

　　同从动化、消息化程度较低的火炮比拟，“西格玛”可利用较少数量的火炮完成以往更多火炮才能完成的使命，并具备使命组织难度低、完成使命时间短、更快地转移阵地以敌方报仇火力的劣势。